| Baubeginn |
1927 (Grundwasser-Probeabsenkungen bereits 1925) |
| Feierliche Inbetriebnahme |
21. März 1934 |
| Gesamtkosten |
27,5 Mio. Reichsmark |
| Gesamtabmessungen des Hebewerks |
Höhe: 60 m Länge: 94 m Breite: 27 m |
| Bodenaushub |
760 000 m3 |
| Gesamtgewicht des Stahlbaus für das Gerüst |
6 500 t |
| Stahlbedarf insgesamt |
13 800 t |
| Betonbedarf insgesamt |
72 000 m3 |
| Trog |
Länge: 85 m Breite: 12 m; Wassertiefe: 2,50 m; Leergewicht: 965 t; Leergewicht: 1600 t (mit Installationen) Troggewicht: 4.290 t (einschließlich Installationen und Wasserfüllung) |
| Trogbrücke |
Gesamtgewicht: ca. 4.000 t |
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Troggewicht: ca. 900 t |
| Gewichtsausgleich |
192 Betongegengewichte (je 21 t) |
| Seile |
jedes Seil: 56,70 m lang, Durchmesser: je 52 mm, Trog und Beton-Gegengewichte sind mit 192 Seilen verbunden, die restlichen 64 Seile sind an die Führungsrahmen der Gegen gewichte angeschlossen und haben eine Traglast von je 4 t |
| Seilscheibe |
3,50 m Durchmesser (auf beiden Seiten 64 Stück) |
| Trogantrieb |
4 Fahrmotoren je 55 kW (Gleichstrom-Nebenschlussmotoren) mit Leonard-Umformer |
| Trogtor |
12,50 m breit; 3,50 m hoch Gewicht eines Trogtors: ca. 23 t |
| Kanalbrücke |
Länge: 157 m, Wasserspiegelbreite: 28 m (Gesamtbreite 34 m), Wassertiefe: 3,00 m, die Kanalbrücke verbindet das Schiffshebewerk mit der oberen Kanalhaltung, Gründung auf Pendelstützen |
| Oberhafen |
Länge: 1 200 m, Wasserspiegelbreite: 66 m, Sohlenbreite: 35,60 m, Dieses Maß reicht aus, um vier Schiffen nebeneinander Liegeplatz und Raum zum Vorbeifahren zu gewähren. |
| Unterhafen |
Wasserspiegelbreite: 68,80 m, Sohlenbreite: 41 m |
